Climatiseur électrique de camping 12V 24V, fabriqué en Chine

Points à prendre en compte lors de l'utilisation de la climatisation dans les parkings :

1. En été, essayez de vous reposer à l'ombre. Il est préférable d'allumer d'abord la climatisation d'origine pendant environ une demi-heure, de réduire la température de la cabine à un niveau confortable, puis de démarrer la climatisation de stationnement, ce qui aura un meilleur effet. En même temps, vous pouvez tirer le rideau d'ombrage, l'effet de refroidissement sera meilleur ;
2. N’activez pas le mode ECO lorsque le climatiseur est mis en marche par forte chaleur en journée, car cela affectera son efficacité de refroidissement. Le mode ECO est un mode économique, adapté à une utilisation nocturne.
3. Utilisation de la climatisation de stationnement. Il est recommandé que la batterie d'origine ait une capacité supérieure à 180 Ah afin d'optimiser l'efficacité du refroidissement et la durée de vie de la batterie.
4. Lors de l'installation de l'alimentation du climatiseur de stationnement, il n'est pas recommandé de connecter directement la batterie, mais de la connecter à l'interrupteur de la batterie, car les produits électriques, même si cela n'est pas applicable, produiront un phénomène de consommation d'énergie.

Unité de climatisation de parking avec mode de fonctionnement au fluor :

1. Raccordez les deux flexibles haute et basse pression du manomètre à collecteur au compresseur, ou raccordez les interfaces haute et basse pression respectives sur la canalisation. Le flexible central du manomètre à collecteur est raccordé à la pompe à vide.
2. Ouvrez les vannes de pression haute et basse manuelles sur le manomètre du collecteur, démarrez la pompe à vide et effectuez le vide pendant 15 à 30 minutes.
3. Fermez les vannes de pression haute et basse du manomètre, attendez 5 minutes, puis observez si la pression indiquée par le manomètre augmente. Si c'est le cas, cela signifie que le système présente une fuite. Il convient alors de rechercher et de réparer cette fuite. Si l'aiguille du manomètre reste immobile, la charge est terminée.