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Le compresseur de climatisation automobile est le cœur du système de climatisation automobile, qui joue le rôle de compression et de transport de vapeur de réfrigérant. Les compresseurs AC sont divisés en deux types: déplacement non variable et variable. Le compresseur de climatisation peut être divisé en compresseur de déplacement fixe et compresseur de déplacement variable selon le principe de travail différent.
Le déplacement du compresseur de déplacement fixe est proportionnel à l'augmentation de la vitesse du moteur, il ne peut pas modifier automatiquement la puissance en fonction de la demande de réfrigération et l'impact sur la consommation de carburant du moteur est relativement important. Il est contrôlé en collectant le signal de température de la sortie de l'évaporateur. Lorsque la température atteint la température de réglage, l'embrayage électromagnétique du compresseur est libéré et le compresseur cesse de fonctionner. Lorsque la température augmente, l'embrayage électromagnétique est combiné et le compresseur commence à fonctionner. Le compresseur de déplacement constant est également contrôlé par la pression du système de climatisation. Lorsque la pression dans le pipeline est trop élevée, le compresseur cesse de fonctionner.
Le compresseur de déplacement variable peut ajuster automatiquement la puissance de sortie en fonction de la température de réglage. Le système de contrôle de la climatisation ne collecte pas le signal de température de la sortie d'air de l'évaporateur, mais ajuste automatiquement la température de la sortie d'air en contrôlant le rapport de compression du compresseur en fonction du signal de changement de la pression dans le pipeline de climatisation. Pendant tout le processus de réfrigération, le compresseur fonctionne toujours et le réglage de l'intensité de réfrigération dépend complètement de la soupape de régulation de pression installée à l'intérieur du compresseur pour contrôler. Lorsque la pression à l'extrémité à haute pression du pipeline de climatisation est trop élevée, la soupape de régulation de la pression raccourcit la course de piston dans le compresseur pour réduire le rapport de compression, ce qui réduira la résistance au refroidissement. Lorsque la pression à la fin de la haute pression tombe dans une certaine mesure et que la pression à la basse pression augmente dans une certaine mesure, la soupape de régulation de la pression augmente la course de piston pour améliorer la résistance au refroidissement.
Type de pièce: compresseurs de climatisation
Dimensions de la boîte: 250 * 220 * 200 mm
Poids du produit: 5 ~ 6 kg
Délai de livraison: 20-40 jours
Garantie: Garantie gratuite de kilométrage illimité d'un an
Modèle no | KPR-8354 |
Application | Subaru Impreza WRX 2006 |
Tension | Dc12v |
OEM no. | 73111FE030 / A4201101A00003 |
Paramètres de poulie | 4pk / φ124.5 mm |
Modèle no | KPR-8365 |
Application | Subaru Stella / R2 |
Tension | Dc12v |
OEM no. | 73111kg010 / a42011a2501001 |
Paramètres de poulie | 4pk / φ110mm |
Modèle no | KPR-1102 |
Application | Subaru Impreza XV 1.6b-2.0b '13 ->… / Subaru Impreza XV 2.5L '12 -> '13 (6pk) |
Tension | Dc12v |
OEM no. | 73111FJ000 / Z0014247A / Z0014247B / 73111FJ010 / Z0014248B / 73111-FJ040 / Z0014247B / Z0021226A / DKV-10Z / Z001424713 |
Paramètres de poulie | 6pk / φ110 mm |
Emballage de cartons conventionnel ou emballage de boîtes de couleur personnalisée.
Atelier
Atelier d'usinage
Mes le cockpit
Le destinataire ou la zone de consignant
Service
Service personnalisé: Nous sommes en mesure de répondre aux exigences de nos clients, que ce soit un petit lot de variétés multiples ou une production de masse de personnalisation OEM.
OEM / ODM
1. Aider les clients à fabriquer des solutions de correspondance du système.
2. Fournir un support technique pour les produits.
3. Aider les clients à faire face aux problèmes après-vente.
1. Nous produisons des compresseurs de climatisation automobile depuis plus de 15 ans.
2. Positionnement précis de la position d'installation, réduisez l'écart, facile à assembler, installation en une étape.
3. L'utilisation de l'acier métallique fin, un plus grand degré de rigidité, améliore la durée de vie.
4. Pression suffisante, transport en douceur, améliorer la puissance.
5. Lors de la conduite à grande vitesse, la puissance d'entrée est réduite et la charge du moteur est réduite.
6. Fonctionnement lisse, faible bruit, petite vibration, petit couple de départ.
7. Inspection à 100% avant livraison.
AAPEX en Amérique
AUTRICALIKA SHANGHAI 2019
Ciaar Shanghai 2020
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