À propos de cet article

• Caractéristiques du climatiseur 12 V : tension : 12 V CC, protection contre les surtensions : 10 V, courant : 60-80 A, puissance absorbée nominale : 750 W, capacité de refroidissement : 8 875 BTU/1 800 W, débit d’air : 600 m³/h, compresseur : à fréquence variable CC, dimensions de l’unité extérieure : 660 × 490 × 210 mm (20 kg), dimensions de l’évaporateur : 455 × 355 × 165 mm (6,5 kg)
• Le climatiseur de stationnement fonctionne lorsque le moteur est éteint pour rafraîchir la cabine et ainsi protéger le moteur du ralenti. Alimenté par une batterie ou un générateur, il ne consomme pas de carburant. Les compresseurs 12 V CC sont plus sûrs et plus silencieux que les compresseurs haute tension fonctionnant avec des onduleurs. Le climatiseur de stationnement surveille l'état de la batterie du camion et adapte son fonctionnement en conséquence, réduisant ainsi la consommation d'énergie. Économique, écologique et non polluant.
• Compresseur CC : compresseur scroll intégré CC haute efficacité. Ce compresseur est dit intégré car son contrôleur est centralisé. Comparé aux autres compresseurs, son rendement frigorifique et son efficacité de fonctionnement sont presque deux fois supérieurs, surpassant ainsi les systèmes de réfrigération à compresseur split traditionnels. Alimenté par une batterie embarquée, il maintient la cabine au frais même lorsque le moteur est éteint.
• Applicable à de nombreux véhicules : camions, camping-cars, véhicules agricoles, excavatrices, bulldozers, grues, voitures particulières, fourgonnettes, camions légers, engins de chantier, navires, etc. Pour une utilisation de la climatisation pendant 8 à 10 heures, une capacité de batterie de 600 Ah est requise. Laisser la climatisation en marche pendant la nuit ou lors du déchargement offre un confort optimal, sans consommer d’essence et permet de réaliser des économies de carburant.
• Le boîtier de l'unité extérieure est fabriqué à partir d'un mélange de nylon et de polycarbonate. Il est très robuste, résistant à la corrosion et inaltérable. Il peut être installé verticalement à l'avant du véhicule ou horizontalement sur le toit. Haute efficacité de refroidissement, résistance aux chocs, faible niveau sonore, faible consommation d'énergie et faible taux de panne. Condenseur performant pour une meilleure dissipation de la chaleur. Évaporateur de haute qualité pour une réfrigération plus puissante.

L'unité extérieure

L'unité centrale comprend un compresseur intégré à fréquence variable, un ventilateur électronique haute puissance et un condenseur haute densité. Elle peut être installée verticalement à l'avant du véhicule ou horizontalement sur le toit.

Unité intérieure

Fonctionnement silencieux (faible niveau sonore), panneau d'affichage numérique intelligent, sortie d'air grand angle à 5 orifices pivotant à 360°, débit d'air important et flux d'air régulier. La sortie d'air est orientable à volonté et l'air frais est diffusé uniformément dans l'habitacle.

Démarrage à distance par simple pression d'une touche

La télécommande permet de régler le débit d'air du ventilateur de l'unité extérieure. Contrôle de la température en une seule touche, télécommande électronique portable, réglage rapide, température constante intelligente, plusieurs modes.

Étapes détaillées

1. Installation de la machine externe : retirer le boîtier, marquer l’emplacement du perçage, utiliser un foret de 8 mm pour percer les trous, utiliser un outil de rivetage pour fixer l’écrou à riveter au point de perçage, installer les coussinets et les manchons amortisseurs aux trous de la machine externe et fixer la machine externe à la voiture.
2. Installez le détendeur : retirez la plaque métallique située à l’emplacement du détendeur sur l’évaporateur, puis fixez le détendeur à l’évaporateur. Les deux vis noires correspondent aux deux trous ; vous n’avez donc pas à vous soucier d’une mauvaise installation. Enveloppez ensuite le détendeur dans de la gaine en coton noir.
3. Installation de l'unité intérieure : commencez par fixer le panneau de bois au mur intérieur, puis installez l'évaporateur sur le panneau de bois.
4. Installation des conduites haute et basse pression : percez d’abord un trou de 50 mm dans le véhicule, puis installez le cache en caoutchouc à trois trous. Le tuyau épais est le tuyau basse pression et se raccorde au compresseur. Le tuyau fin est le tuyau haute pression et se raccorde au condenseur. Raccordez ensuite les autres extrémités des tuyaux haute et basse pression aux orifices correspondant au détendeur de l’unité intérieure, utilisez de longues vis noires et des plaques de fer pour fixer les raccords en aluminium, puis serrez les vis.
5. Installez le câble de raccordement : connectez les câbles de raccordement des unités interne et externe, branchez les fiches du cordon d’alimentation l’une sur l’autre et connectez le tuyau d’évacuation de l’évaporateur.
6. Mise sous vide/Ajout de réfrigérant : Il est nécessaire de mettre le système sous vide pendant 15 à 20 minutes, puis d’ajouter 600 g de réfrigérant R134a. La quantité de réfrigérant ajoutée dépend de la pression. Généralement, après l’injection de R134a dans le système de climatisation, la pression au niveau du port basse pression est de 35 psi et celle au niveau du port haute pression est de 140 à 180 psi.
7. Branchez le cordon d'alimentation à la batterie en respectant la polarité (+ positif / – négatif). Ne le branchez pas à l'inverse de l'interrupteur marche/arrêt.
8. Mettez le climatiseur en marche : testez son fonctionnement. En cas de courant insuffisant, de surdosage ou de manque de réfrigérant, un code s’affichera sur le panneau de commande, permettant un diagnostic rapide.