Avoir une climatisation qui ne souffle pas d'air froid est très frustrant par une chaude journée d'été. Apprenez à diagnostiquer et à réparer une voiture présentant ce problème en quelques étapes.
Le problème peut provenir d'un filtre obstrué, d'un compresseur de climatisation défectueux ou d'une fuite de réfrigérant. Plutôt que de laisser votre client conduire dans une voiture inconfortable, diagnostiquez le problème et trouvez une solution. Voyons ensemble la méthode la plus simple pour diagnostiquer un climatiseur de voiture qui souffle de l'air chaud, afin de pouvoir le réparer correctement.
La voiture utilise des ventilateurs pour souffler de l'air frais dans l'habitacle. Si votre climatisation est réglée au maximum et que le ventilateur tourne à plein régime, mais que l'air est seulement modérément frais, le problème vient peut-être du ventilateur.
Comment diagnostiquer un ventilateur de condenseur défectueux ? Le ventilateur de condenseur se met en marche dès que la climatisation est allumée. Placez-le sous le capot, à côté du ventilateur du radiateur. Demandez ensuite à quelqu'un d'allumer la climatisation et observez le ventilateur se mettre en marche.
Si le moteur ne démarre pas, il faudra peut-être en déterminer la cause : relais de ventilateur défectueux, fusible grillé, capteur de température défectueux, câblage défectueux ou encore, le calculateur moteur ne donnant pas l’ordre de démarrage.
Pour résoudre le problème, il faut en identifier la cause. Par exemple, un fusible grillé ou un problème de câblage sont généralement faciles à réparer soi-même. Il se peut aussi qu'un capteur de température défectueux doive être remplacé, car un capteur défectueux peut empêcher le ventilateur de démarrer s'il n'envoie pas de signal de mise en marche au calculateur.
Un mécanicien automobile peut identifier et réparer tous ces problèmes, et la plupart des problèmes de ventilateur de condenseur ne coûteront pas plus de quelques centaines de dollars à réparer.
Le ventilateur du radiateur se met en marche et s'arrête lorsque le moteur chauffe ou tourne au ralenti. Voici quelques symptômes d'un dysfonctionnement du ventilateur du radiateur :
Pour diagnostiquer le problème, vérifiez le fonctionnement du ventilateur du dissipateur thermique. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le chauffer. Observez ensuite si le ventilateur du radiateur se met en marche lorsque le moteur chauffe. Si le ventilateur ne tourne pas, le problème peut provenir du ventilateur lui-même ou de son moteur.
Pour résoudre ce problème, il est préférable de faire examiner le ventilateur de radiateur par un technicien afin d'en déterminer la cause. Un ventilateur de radiateur de remplacement coûte entre 550 et 650 dollars, tandis que le ventilateur lui-même coûte entre 400 et 450 dollars.
Le système de climatisation de votre voiture utilise un compresseur pour faire circuler l'air. Si le compresseur est défectueux, le fluide frigorigène ne circulera pas et la climatisation ne produira pas d'air froid.
Après avoir déterminé que le problème de votre climatiseur soufflant de l'air chaud provient d'un compresseur défectueux, il est préférable de le remplacer. Lors du remplacement, pensez également à changer les joints toriques, les batteries et les détendeurs.
Pour fonctionner correctement, le système de climatisation doit être rempli de fluide frigorigène. Ce fluide, initialement gazeux du côté basse pression, se transforme en liquide du côté haute pression. C'est ce processus qui permet de maintenir l'habitacle frais lorsque la climatisation est en marche.
Il est temps de recharger le système, surtout si vous ne l'avez pas fait depuis six ou sept ans. Malheureusement, les propriétaires ne peuvent pas recharger leur climatiseur eux-mêmes, car le réfrigérant doit être éliminé par un professionnel agréé. Si le niveau de réfrigérant est bas à cause d'une fuite, vérifiez également l'étanchéité du système.
Les filtres de climatisation éliminent les polluants de l'air qui pénètre dans le système de climatisation de votre véhicule. Ils retiennent les impuretés, les allergènes et les polluants qui rendent l'habitacle inconfortable.
Avec le temps, les filtres d'habitacle peuvent s'encrasser et se boucher. Lorsqu'ils sont trop sales, ils peuvent présenter les symptômes suivants :
Pour remédier à un filtre à air obstrué ou encrassé, il n'y a d'autre solution que de le remplacer. Le filtre à particules standard doit être changé tous les 50 000 km et le filtre d'habitacle à charbon actif tous les 25 000 km ou une fois par an.
Si la climatisation de votre voiture ne produit pas d'air froid, la réparation n'est pas toujours simple. N'oubliez pas que vous pouvez toujours consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule.
Date de publication : 7 mars 2023